Shineray lança JEF 170 2026 logo após renovar a JEF 150
Nova JEF 170 chega traz mesmo visual da 150, mas com motor maior de 169,3 cm³
A Shineray anunciou a chegada da JEF 170 2026 ao mercado brasileiro. O modelo passa a contar com um motor de maior cilindrada, sem alterar a estrutura recentemente atualizada. A nova Jef 150 foi lançada em março deste ano.
O preço divulgado pela marca é de R$ 15.390, mais a taxa de R$ 990,15 de frete e seguro de frete, segundo a política de preços da Shineray. A Jef 150, ainda oferecida no site da marca por R$ 14.790, também com a taxa de R$ 990,15 de frete e seguro de frete.
A principal mudança está no conjunto mecânico. A motocicleta passa de 150 cc para 170 cc, recebendo um propulsor monocilíndrico de 169,3 cm³.
Nossa reportagem questionou a empresa se a JEF 170 iria realmente substituir a 150. Segundo a Shineray, a Jef 150 continuará sendo vendida enquanto durarem os estoques nas lojas. Nesse período ambos os modelos farão parte do portfolio da marca até substiuição total do modelo de 150 cc, pelo de 170 cc.
Segue abaixo a explicação na íntegra:
"As motocicletas identificadas como 150cc que já foram adquiridas pelos revendedores e atualmente estão disponíveis nos estoques das concessionárias continuarão sendo comercializadas normalmente. Não haverá retirada do mercado nem qualquer ação de recall relacionada a esses modelos.
A atualização ocorrerá apenas nos próximos lotes produzidos e enviados à rede, que passarão a ser identificados como 170cc. Dessa forma, a transição acontecerá de maneira gradual: as unidades já disponíveis nas lojas permanecerão sendo vendidas como 150cc, enquanto as novas remessas chegarão ao mercado com a nova nomenclatura de 170cc.
Portanto, durante um período, os dois modelos poderão coexistir na rede de concessionárias, até que os estoques atuais sejam naturalmente renovados."
Motor ganha mais cilindrada
A nova JEF 170 utiliza um motor monocilíndrico de quatro tempos, equipado com duas válvulas e comando simples no cabeçote (SOHC).
O conjunto entrega potência máxima de 13,59 cv a 8.000 rpm e torque de 1,5 kgf.m a 6.000 rpm. Os números em relação à potência praticamente não mudam, já que o divulgado pela marca na Jef 150 é de 13,5 cv a 7.500 rpm. Já no toque existe sim, alguma diferença, anteriormente o torque máximo chegava a 1,4 kgf.m a 6.000 rpm.
O modelo segue como carburado, sem injeção eletrônica. A transmissão é composta por câmbio de cinco marchas e embreagem multidiscos banhada a óleo.
Dimensões, suspensão e freios
A JEF 170 possui 1.990 mm de comprimento, 770 mm de largura e 1.100 mm de altura. A distância entre eixos é de 1.330 mm. O assento está posicionado a 780 mm do solo.
No conjunto ciclístico, a motocicleta utiliza suspensão dianteira com garfo telescópico convencional.
Na traseira, o sistema é composto por balança monoamortecida do tipo Monoshock, responsável por absorver irregularidades do piso e contribuir para a estabilidade durante a condução.
O sistema de freios combina disco dianteiro de 235 mm com acionamento hidráulico e freio traseiro a tambor de 128 mm. O modelo também conta com CBS (Combined Braking System), tecnologia que distribui parte da força de frenagem entre as rodas para auxiliar no equilíbrio durante as paradas.
O painel é totalmente digital, e aparentemente sem mudanças em relação ao divulgado na Jef 150.
Shineray JEF 170 - Ficha Técnica
| Dimensões | |
|---|---|
| Comprimento total | 1.990 mm |
| Largura total | 770 mm |
| Altura total | 1.100 mm |
| Distância entre eixos | 1.330 mm |
| Altura do assento | 780 mm |
| Distância mínima do solo | 215 mm |
| Peso e Capacidades | |
| Peso líquido | 122 kg |
| Peso em ordem de marcha | 135 kg |
| Peso bruto total | 285 kg |
| Capacidade máxima de carga | 150 kg (piloto + passageiro + bagagem + acessórios) |
| Velocidade máxima | 120 km/h |
| Capacidade de rampa | ≥ 10° |
| Motor | |
| Tipo do motor | Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas, SOHC |
| Cilindrada | 169,3 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 63,5 x 53,5 mm |
| Taxa de compressão | 9:1 |
| Potência máxima | 13,59 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 15 N.m a 6.000 rpm |
| Refrigeração | Ar |
| Sistema de alimentação | Não informado |
| Rotação da marcha lenta | 1.300 ± 150 rpm |
| Sistema de lubrificação | Pressão / respingo |
| Transmissão | |
| Tipo | Corrente |
| Câmbio | 5 marchas |
| Embreagem | Manual, multidiscos banhada a óleo |
| Folga da corrente | 10 ~ 20 mm |
| Chassi e Suspensão | |
| Tipo de chassi | Aço, diamond |
| Ângulo de cáster | 23° |
| Trail | 125 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico convencional |
| Curso dianteiro (suspensão/roda) | 110 mm / 110 mm |
| Suspensão traseira | Balança monoamortecedora (Monoshock) |
| Curso traseiro (suspensão/roda) | 27 mm / 60 mm |
| Freios e Rodas | |
| Freio dianteiro | Disco (Ø 235 mm) com acionamento hidráulico |
| Freio traseiro | Tambor (Ø 128 mm) com acionamento mecânico |
| Tipo de freio | CBS com acionamento mecânico |
| Fluido de freio | Petronas Sprinta Brake Fluid (DOT 4) |
| Roda dianteira | 90/90 - 17" |
| Roda traseira | 120/80 - 17" |
| Combustível | |
| Combustível recomendado | Gasolina aditivada |
| Capacidade do tanque | 12 litros (incluindo reserva) |
| Reserva | 3,5 litros |
| Sistema Elétrico | |
| Bateria | 12V / 7 Ah |
| Partida | Elétrica e pedal |
| Fusível principal | 15 A |
| Iluminação | Full LED (12V em todos os pontos) |
| Tomada USB | 5V / 1A |
