Honda XRE 190 2022: avaliação rápida
Modelo atualizado da trail vem pouca novidade, mas pequeno detalhe faz a diferença pilotagem da moto
Chegou a hora de testarmos a testarmos a Honda XRE 190 2022, que foi atualizada no final de 2021 no Brasil. O modelo trail, com proposta para asfalto e terra, não apresentou nenhuma mudança na parte mecânica, mas um pequeno detalhe fez a diferença no visual e na pilotagem.
O motor segue o mesmo motor monocilíndrico flex de 184,4 cc, que é capaz de atingir potência de 16,3 cv a 8.500 rpm (Gasolina) e 16,4 cv a 8.500 rpm (etanol); o torque máximo é de 1,65 kgf e 1,66 kgf a 6.000 rpm, respectivamente. O conhecido conjunto mecânico agradou e garante uma boa performance tanto no dia-dia, como nas estradas e nas aventuras off road. Por sua vez, o sistema de câmbio de 5 velocidades tem troca suave.
Como acontece com a nova Haojue NK 150, a Honda XRE 190 possui a configuração com freio ABS apenas na roda dianteira. Os freios a disco na dianteira, com 240 mm, e 220 mm, na roda de trás, são bem eficientes, o que dá sensação de segurança em todo tipo de frenagem, mesmo nas emergências.
VEJA TAMBÉM:
As suspensões são de garfo telescópico de 180 mm, na dianteira, e monoamortecida, com 150 mm de curso, na traseira. Como esperado para uma trail, os pneus são uso misto 90/90-19 (frente) e 110/90-19 (traseira), calçando o conjunto de rodas raiadas. O resultado é a entrega de uma moto macia, confortável e pronta para todo tipo de terreno. Totalmente digital, o painel é bem completo e de boa visualização.
Nos pequenos detalhes
As poucas novidades começam pelo catálogo de cores: na versão base XRE 190 ABS, com o azul e vermelho, e na versão XRE 190 ABS Adventure, a cor cinza fosca com detalhes em preto e vermelho, além do grafismo ADV.
A pequena novidade, mas que trouxe uma grande mudança, tanto no visual como na pilotagem, fica na carenagem lateral do tanque, bem onde encostamos os joelhos para abraçar a moto. Ela ganhou um maior volume, com isto o visual da XRE 190 oferece uma máquina mais robusta e encorpada, além de garantir mais segurança e equilíbrio na pilotagem, principalmente em terrenos irregulares.
O preço é de R$ 17.060, para a XRE 190, e R$ R$ 17.480, para o XRE 190 Adventure. A montadora concede 3 anos de garantia e troca de óleo inclusa em 7 revisões a partir da 3º revisão.
VEJA TAMBÉM:
FICHA TÉCNICA:
MOTOR
Tipo: OHC, Monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada: 184,4 cc
Potência Máxima: 16,3 cv a 8.500 rpm (Gasolina) / 16,4 cv a 8.500 rpm (Etanol)
Torque Máximo: 1,65 kgf.m a 6.000 rpm (Gasolina) / 1,66 kgf.m a 6.000 rpm (Etanol)
Transmissão: 5 Velocidades
Sistema de Partida: Elétrico
Diâmetro x Curso: 61,0 x 63,1 mm
Relação de Compressão: 9,5:1
Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
Combustível: Gasolina e/ou Etanol
CHASSIS
Tipo: Semi Berço Duplo
Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 180 mm
Suspensão Traseira/Curso: Mono Shock / 150 mm
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 240 mm
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 220 mm
Pneu Dianteiro: 90/90 - 19
Pneu Traseiro: 110/90 - 17
DIMENSÕES
Comprimento x Largura x Altura: 2075 x 821 x 1179 mm
Distância entre eixos: 1358 mm
Distância mínima do solo: 241 mm
Altura do assento: 836 mm
Peso Seco: 127 kg
CAPACIDADE
Tanque de Combustível: 13,5 litros
Óleo do Motor: 1,2 litro
SISTEMA ELÉTRICO
Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V - 5 Ah
Farol: 35 / 35 W
MOTOO mostra principais detalhes da nova Honda NC 750X:
