Ducati Diavel V4 já está à venda no Brasil; veja o preço

Uma das atrações no estande da Ducati no Festival Interlagos 2024 é certamente seu lançamento mais esperado, a nova Diavel V4. Antecipada pelo MOTOO, a evolução da Diavel V2 ficou mais leve e mais potente, além de ter um visual ainda mais marcante. A pedida pela esportiva é R$ 139.990.

Apresentada no EICMA 2022, o Salão de Milão das motos, a nova Diavel está equipada com o poderoso propulsor V4 Granturismo, de 1.158 cc, capaz de gerar 168 cavalos de potência e 12,8 kgfm de torque.

Assim, a motocicleta passa a fazer parte da "família V4" da marca, incluindo as modelos Panigale e Multistrada V4. Com o novo propulsor, a Diavel V4 ganhou 10 cavalos em relação à Diavel 1260 S, que alcança 158 cavalos. O torque, por sua vez, ficou em 12,8 kgfm, um pouco a menos do que no modelo anterior.

Imagem: Rafael Miotto/Motoo

Com a redução de motor, que antes era um V2 de 1.260 cc, a moto ficou também mais compacta. Houve redução de 13 kg no peso da Diavel V4, com total de 223 kg. De acordo com a fabricante italiana, esta moto pode fazer de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos.

Este propulsor também conta com o sistema de desativação estendida, que desliga automaticamente a parte traseira do motor quando a moto está parada ou trabalhando em baixas rotações. Desse modo, o motor funciona como V4 e como V2.  O intuito da tecnologia é diminuir as emissões e o consumo.

Imagem: Rafael Miotto/Motoo

Apesar de manter a identidade da motocicleta, o visual é completamente novo, com destaque para a lanterna traseira em estilo "colmeia" e o escape com 4 saídas. Inclusive, foi dada uma grande atenção à "qualidade do som" que emana do escape, afirma a fabricante.

Para ficar mais leve, a Diavel V4 obteve uma redução de 5 kg no motor e 8 kg no restante do conjunto, chegando aos 13 kg a menos. O modelo conta com garfo invertido de 50 mm e amortecedor do tipo cantilever, ambos completamente ajustáveis. Os freios são Brembo com calipers Stylema com disco duplo de 330 mm na dianteira, além do ABS para curvas.

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Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, já percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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