Denver e Titanium ficam mais caras; veja novos preços Shineray

Motos custom 250 da marca com motores bicilíndrico chegaram ao mercado em dezembro
Shineray Denver 250 2025

Shineray Denver 250 2025 | Imagem: Ricardo Henri / Shineray

As Shineray Denver 250 e Titanium 250 tiveram aumento de preço no Brasil. Após o lançamento em dezembro passado, os modelos agora são oferecidos por R$ 25.490, valor sem frete. 

O novo preço para as motos reflete aumento de R$ 1.500 sobre o preço originalmente divulgado, que era de R$ 23.990, o que corresponde a alta de 6,25%. Outra novidade recente, a 250F, também foi reajustada

Shineray Titanium 250 2025
Shineray Titanium 250 2025
Imagem: Ricardo Henri / Shineray

Em resposta à nossa reportagem, a Shineray do Brasil deu a seguinte explicação sobre o aumento de início de 2025:

"A razão do reajuste dos preços de nossas motocicletas ocorreu devido ao instável cenário econômico mundial, a variação de valor das moedas de comércio, aos valores envolvendo importação e contratação de containers, além de outros fatores que fazem parte do processo para trazer as motocicletas para o Brasil.

O aumento dos preços, inicialmente, não estava planejado, mas se fez necessário visto o atual momento enfrentado. Entretanto, mesmo perante tal cenário, a Shineray do Brasil se manteve fiel a sua política de sempre oferecer produtos de qualidade e com preços acessíveis aos nossos clientes, mantendo sempre o nosso compromisso e responsabilidade para com eles."

Shineray Titanium 250 2025
Shineray Titanium 250 2025
Imagem: Ricardo Henri / Shineray

Como são as customs Shineray

A Denver 250 e Titanium 250 estão disponíveis em três opções de cores: preto, cinza e branco. Entre os equipamentos de destaque, estão o cavalete central, sistema de iluminação FULL LED e entradas USB duplas (tipo A e C).

Shineray Denver 250 2025
Shineray Denver 250 2025
Imagem: Ricardo Henri / Shineray

O painel da Denver é uma combinação de elementos digitais e analógicos, com duas telas que exibem informações como nível de combustível, indicador de marcha e conta-giros, enquanto a Titanium possui tela 100% digital. Além disso, as motos contam com recursos como pisca alerta e lampejador.

Shineray Titanium 250 2025
Shineray Titanium 250 2025
Imagem: Ricardo Henri / Shineray

Suspensões e Freios

Construídas com chassi do tipo berço duplo, a Denver 250 e Titanium 250 apresentam suspensão dianteira com garfo telescópico e traseira com duplo amortecedor. O sistema de freios ABS de dois canais é equipado com disco dianteiro de 320 mm e disco traseiro de 260 mm.

Shineray Titanium 250 2025
Shineray Titanium 250 2025
Imagem: Ricardo Henri / Shineray

Motor e Desempenho

Denver 250 2025 e Titanium 250 2025 conta com motor bicilíndrico em V, de 248,92 cm³, capaz de gerar 19 cavalos de potência a 8.000 rpm e torque de 1,88 kgfm a 6.000 rpm. O motor é acoplado a um câmbio de cinco marchas, com transmissão secundária por corrente.

Shineray Denver 250 2025
Shineray Denver 250 2025
Imagem: Ricardo Henri / Shineray

De acordo com a fabricante, a velocidade máxima dos modelos é de 125 km/h. Contudo, o consumo médio ainda não foi divulgado.

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SHINERAY DENVER 250 MODELO 2025
PREÇO  R$ 25.490
MOTOR 2 cilindros em V, 248,92 cc
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL Gasolina
ARREFECIMENTO Refrigeração líquida
POTÊNCIA  19 cavalos a 8.000 rpm
TORQUE   18,5 nm (1,88 kgfm) a 6.000 rpm
CONSUMO Não divulgado 
TOP SPEED 125 km/h
DIÂMETRO x CURSO 49 x 66 mm
CÂMBIO 5 marchas
CHASSI Berça duplo
COMPRIMENTO 2.300 mm
LARGURA 1.000 mm
ALTURA 1.100 mm
ENTRE-EIXOS 1.520 mm
DISTÂNCIA DO SOLO 160 mm
ALTURA DO ASSENTO 680 mm
PESO (ORDEM DE MARCHA) 196,7 kg
TANQUE 17 litros
FREIOS ABS nas duas rodas
FREIO DIANTEIRO Disco de 320 mm
FREIO TRASEIRO Disco de 260 mm
PNEU DIANTEIRO 110/90-18"
PNEU TRASEIRO 130/90-15"
SUSPENSÃO DIANTEIRA Garfo telescópico
SUSPENSÃO TRASEIRA Duplo amortecedor
COR Branco, cinza e preto
Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, já percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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