ADV 160 2025: preço, fotos, revisões e ficha técnica

Saiba o que mudou na scooter da Honda. Modelo parte de R$ 24.534
Honda ADV 160 2025

Honda ADV 160 2025 | Imagem: Honda

A Honda ADV 160 2025 é a substituta da ADV 150 no Brasil. O modelo chega com uma série de melhorias, incluindo motor mais potente, design atualizado, novo painel de instrumentos e avanços estruturais no chassi e suspensões.

O preço da ADV 160 2025 é de R$ 24.534, sem considerar o frete. Esse valor representa um aumento de R$ 1.474 em relação ao modelo anterior, que custava R$ 23.060. Vale lembrar que o Preço Público Sugerido (PPS) serve apenas como referência, sendo as concessionárias livres para praticarem valores diferentes.

Honda ADV 160 2025
Honda ADV 160 2025
Imagem: Honda

Novo motor e desempenho

Entre os destaques está o motor inédito para o modelo, o mesmo utilizado na PCX 160. Trata-se de um monocilíndrico de 156,9 cm³ com 4 válvulas, capaz de gerar 16 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 1,46 kgfm. Em comparação com a ADV 150, houve um aumento na cilindrada — anteriormente de 149,3 cm³ —, assim como na potência, que era de 13,2 cv, e no torque, de 1,38 kgfm.

Honda ADV 160 2025
Honda ADV 160 2025
Imagem: Honda

Essas melhorias também são atribuídas à adoção da tecnologia eSP+ (Enhanced Smart Power Plus), que reduz atritos internos e aprimora a eficiência energética. Apesar das modificações, a transmissão continua sendo automática do tipo CVT. Dados sobre consumo e velocidade máxima não foram divulgados até o momento.

Honda ADV 160 2025
Honda ADV 160 2025
Imagem: Honda

Recursos tecnológicos

A ADV 160 2025 está equipada com controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) e ABS, mas apenas na roda dianteira. Os discos de freio são do tipo Wave: 240 mm na dianteira e 220 mm na traseira. Outros recursos incluem o sistema idling stop, que desliga o motor em paradas para economizar combustível, e a chave presencial (smart key).

Honda ADV 160 2025
Honda ADV 160 2025
Imagem: Honda

Estrutura e suspensões

O chassi monobloco foi redesenhado para acomodar o novo motor. As suspensões também foram ajustadas: na dianteira, o modelo conta com garfo telescópico com curso de 130 mm, enquanto a traseira traz amortecedores duplos Showa (Twin Subtank) com curso de 110 mm. O peso seco é de 128 kg, 1 kg acima do modelo anterior, e o tanque de combustível manteve a capacidade de 8 litros.

Honda ADV 160 2025
Honda ADV 160 2025
Imagem: Honda

Design renovado e painel atualizado

O design foi completamente revisado, mantendo a identidade visual, mas com novos detalhes nas carenagens e um para-brisa maior, ajustável em duas posições, com 75 mm de diferença entre elas. O banco também foi redesenhado, aumentando o compartimento de armazenamento de 27 para 29 litros.

Honda ADV 160 2025
Honda ADV 160 2025
Imagem: Honda

O painel LCD também foi atualizado, exibindo informações como consumo médio e instantâneo, além de incorporar um conta-giros.

Honda ADV 160 2025
Honda ADV 160 2025
Imagem: Honda

Cores, garantia e revisões

A ADV 160 2025 está disponível em duas cores: vermelho perolizado (Pearl Siena Red) e cinza metálico (Iron Nail Silver Metallic). A Honda oferece três anos de garantia para o modelo, além de revisões programadas a cada 6.000 km ou seis meses, após a primeira revisão inicial com 1.000 km ou seis meses.

HONDA ADV 160 MODELO 2025
PREÇO  R$ 24.534
MOTOR 1 cilindro, OHC, 156,9 cc
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL Gasolina
POTÊNCIA  16 cavalos a 8.500 rpm
TORQUE  1,46 kgfm a 6.500 rpm
CONSUMO Não divulgado
TOP SPEED Não divulgado
DIÂMETRO x CURSO 60 x 55,5 mm
CÂMBIO CVT automático
CHASSI Monobloco
COMPRIMENTO 1.950 mm
LARGURA 763 mm
ALTURA 780 mm
ENTRE-EIXOS 1.324 mm
DISTÂNCIA DO SOLO 165 mm
ALTURA DO ASSENTO 780 mm
PESO SECO 128 kg
TANQUE 8 litros
FREIOS ABS de 1 canal
FREIO DIANTEIRO Disco de 240 mm
FREIO TRASEIRO Disco de 220 mm
PNEU DIANTEIRO 110/80-14M/C
PNEU TRASEIRO 130/70-13M/C
SUSPENSÃO DIANTEIRA Telescópica, 130 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA Duplo amortecedor, 110 mm
COR Vermelho e cinza
Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, já percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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